最近,外卖小哥杀人事件刺痛了无数人的心。起因很简单,外卖员去店里取货品时和服务员发生纠纷,失控之下拔出了匕首。

二是优服务强支持,解决“不能转”的难题。重点是要实施好“上云、用数、赋智”行动。所谓“上云”,重点是要探索推行普惠型的云服务支持政策。所谓“用数”,就是要重点在更深层次推进大数据的融合运用。所谓“赋智”,就是要加大对企业智能化改造的支持力度,特别是要推进人工智能和实体经济的深度融合。

都说海底捞的服务员工作量大,每天都是小跑。在我看来,他们和外卖小哥相比是小巫见大巫。我见到的外卖员,绝大部分都是快跑,拎着外卖就往写字楼冲,曾经一个外卖员因电梯等太久,急得哇哇大哭。他们闯红灯,风雨无阻拿着生命赶时间,就是为了快点把外卖送到,再多抢几个单。

特斯拉创始人埃隆·马斯克出席了特斯拉中国制造Model 3向社会用户的首次交付仪式。马斯克在交付仪式上表示,2019年对于特斯拉而言意义重大。未来特斯拉将继续深耕中国,在节能减排、推动智慧交通发展等方面做出更大贡献。

国内造车新势力及传统车企将承压

向中国车主交付国产Model 3并不是当日唯一的焦点,特斯拉在当日宣布国产Model Y项目正式启动,标志着上海超级工厂的建设将进入新阶段。马斯克并未透露Model Y在中国投产的时间点,不过他表示,除了Model 3与Model Y,未来特斯拉还将在中国制造其他车型。

用马斯克的话来形容,Model Y是一款“大家都能买得起”的紧凑型SUV车型——在售价上,Model Y的起售价为3.9万美元,仅比Model 3高出10%左右。

总之,以罚代管的思维不改变,外卖员与消费者的矛盾将长期存在,悬在消费者头顶的达摩克利斯之剑还会再次、多次掉下来。

目前国产化率只有30%的Model 3仍存在一定的降价空间。安信证券预测,美国工厂标准版Model 3的单车成本在23万元左右,随着国产化率的提升,预计中国制造Model 3的成本可降低10%-15%。

正如马斯克所说,2019年对于特斯拉而言意义重大。1月3日晚,特斯拉公布2019年第四季度交付数据,该季度公司生产和交付量分别达10.49万辆和11.2万辆,创下公司历史新高。总结2019年,特斯拉共交付36.75万辆,同比增长约50%,达到年初设定的36万至40万交付量目标。

一个好的制度能让坏人变好,一个坏的制度能把好人逼坏。从这个角度理解,差评制度就是一个火药桶,如果平台不反思,而是继续以罚代管,那么它随时会引爆第二起、第三起悲剧。

在这个评价体系里,平台、商家、快递、消费者处于一个良性循环,天猫京东成为所有电商平台里购物体验最好的两家。

第二,威逼,用电话不厌其烦的骚扰你,极端一点的甚至用非法手段恐吓你;

这才是外卖平台应该思考的。

新京报记者 陆一夫 许诺

反观仍然使用差评制度的淘宝,它的购物体验比不上天猫和京东,而且我们所以为的差评制能倒逼商家不卖假货的乌托邦也没有实现。

不过,即使Model 3和Model Y的售价仍有下行空间,但对于国内的用户来说这一价格仍不便宜。根据投行伯恩斯坦的统计数据显示,售价低于10万元的纯电动车占中国市场的一半以上,而且大量的新能源汽车被购置用于出租车或分时共享业务(即B端),真正由消费者买单的新能源车比例仍然较低。

与当年苹果选择富士康作为代工厂相似,特斯拉工厂落户上海所带来的是与之配套的供应链体系,如动力电池、内饰等零部件将全面国产化。目前威唐工业、华域汽车、三花智控等已经进入特斯拉供应链,还有多家A股上市公司回应了与特斯拉的合作关系。比如,云海金属在互动平台上表示,公司目前给特斯拉一级供应商提供镁合金,旷达科技在互动平台表示,公司目前在为特斯拉model 3仪表台IP板面料国产化进行开发试样,尚未正式供货。

你看,他们并没有偷懒和拖延啊。

首先,差评制并没有想象中那么万能。

但Model Y也可能侵蚀Model 3目前的市场份额。与Model 3相比,Model Y空间更大,性能和续航里程几乎相同,但二者售价却只相差10%,市场预期Model Y推出后将影响Model 3的销量。

根据中信证券预测,上海超级工厂落成后,中国市场Model 3的稳态销量有望达到30万辆以上,而特斯拉也在去年第三季度财报中预测,中国将有望成为Model 3的最大市场。

第三,当威逼利诱无效后,他们就刷单,用好评把差评压下去,不让消费者发现。

张玉宁在97国奥队中锋位置上,如果能有大杀四方的表现,那么球队在这届U23亚洲杯上就有一定的出线希望。郝伟目前技战术也是在围绕张玉宁的特点来踢,并且在热身赛中取得了不错效果。希望张玉宁这位被亚足联看好的国奥王牌,未来能在正赛开打之后,给球迷带来精彩进球和表现。

四、技工院校,推迟开学;职业培训机构延缓举办各类职业培训活动。开学、培训具体时间由省人社厅另行通知。

经常网购的人都有体会,在天猫和京东是没有差评制度的。如果你买的东西不满意,你可以退货,也可以收货后给它打分,从1分到5分,但就是给不了差评。

国产Model 3交付社会车主

1月7日,特斯拉创始人埃隆·马斯克出席了特斯拉国产Model 3向社会用户的首次交付仪式。企业供图

平台掌握着消费者的付款和外卖员配送酬劳的分配权力,在这个过程中,它要做的不仅是满足消费者需要,还要用一个合理的分配机制,建立一个健康的生态系统,让系统中的每一方都能获益。

(罗掌柜)返回搜狐,查看更多

第一,卖惨,从道德高点压制你;

这位97锋霸第一次代表球队参加U23亚洲杯一球未进的遗憾,很快在以95年龄段为主的U23国足参加U23亚洲杯时得到了弥补,张玉宁又一次以跳级生的身份代表U23国足出战青年亚洲杯,并且取得了进球。这届U23国足云集了高准翼、韦世豪、唐诗等实力出众的球员,球队在小组赛首战表现不错。然而U23国足在随后的比赛高开低走,再次无缘小组出线。

特斯拉国产化加速,Model Y项目启动

随着上海超级工厂全面量产,这些上市公司将明显受惠于Model 3国产化带来的红利。

去年3月15日发布的Model Y是特斯拉的第五款车型,也是特斯拉的第二款SUV车型,不过它的价格较Model S更为亲民,起售价为3.9万美元。由于Model Y将基于Model 3平台研发,且二者共享的零部件达75%,这将大幅降低特斯拉的研发投入支出。

小哥杀人后,外卖平台的差评制度被推到风口浪尖,即使案件本身和差评没有直接关系,但这种制度却实打实地激化了买卖之间的矛盾。从逻辑上讲,一个差评导致外卖员被平台扣掉几百块钱工资,这原本是平台和外卖员之间的劳资分配矛盾,可平台却将这口锅甩到了消费者背上。

我们在上面已经提到过,消费者一个差评带来的结果是平台扣掉小哥几百块工资,平台以这种“以罚代管”的制度,倒逼小哥提高配送速度,满足消费者需要。

马斯克本人也在启动仪式上表示,相比Model 3,相信客户会更加喜欢Model Y,“相信Model Y的需求将会超过其他车款的总和。”

特斯拉国产化带来供应链红利

朋友们看到了么,从自身的角度讲, 买的和送的都有道理,那么哪里不合理呢?

久而久之,差评制度就失去了作用,没办法真实反映出商品质量。

特斯拉的国产化被认为是国内新能源汽车产业的巨大挑战,其带来的“鲇鱼效应”倒逼国内的传统车企加快向新能源转型,尤其是新能源补贴即将结束,新能源汽车行业急需寻找新的发展动力。

送餐、取餐、派件、收件,小哥们早已融入我们日常生活中,那么这其中的关系就必须要理顺,必须建立一个健康生态体系,否则这样的悲剧可能还会继续。

差评制度让商家以罚代管,转嫁矛盾,这种方式非常危险。

三、普通高等学校,3月1日以后开学,具体时间,由省教育厅另行通知。

去年1月7日,上海超级工厂正式破土动工,当日特斯拉创始人马斯克来华见证,并提前宣布上海超级工厂将生产Model 3标准续航升级版和新车型Model Y。一年的时间,从动工、生产、上市、交付,特斯拉创造了自己的速度。去年12月30日,特斯拉向15名内部员工交付首批中国制造Model 3,标志着上海超级工厂正式竣工并进入量产爬坡阶段。

一、各类幼儿园,2020年2月17日前不得开园,具体开园时间,由省教育厅另行通知。

店铺被降权,消费者搜索不到这家店了;

事实上,差评制度早就被电商行业的两大巨头——天猫和京东淘汰了。

上海超级工厂是特斯拉在中国的最重要布局,其规划年产量最高达50万辆,目前已竣工的一期(第一阶段)规划产能为15万辆Model3,且产能已爬坡至每周1000辆左右的水平。

天猫和京东之所以不约而同地封杀了差评制度,是有深刻根源的。

所以,张玉宁第三次参加U23青年亚洲杯,他最低目标是想让球队从小组出线。97国奥在这届U23亚洲杯上跟韩国、伊朗、乌兹别克斯坦分到了一组,这些对手在亚洲都是属于一流强队。所以球迷和媒体都不太看好国奥出线前景,认为球队能赢一场球都是非常困难的事情。97国奥要想回击这些球迷和媒体的轻视,最好办法就是用胜利来回击。作为97国奥队出战U23亚洲杯经验最多的张玉宁,毫无疑问是这支球队的头号球星。亚足联都点名看好张玉宁,就说明了这一点。

二、普通中小学(含民办)和中等职业学校(含民办),暂按原定3月2日开学时间执行。如有调整,由省教育厅另行通知。

1月7日,特斯拉在上海超级工厂破土动工一周年纪念日上向10位车主正式交付中国制造Model 3,实现了“当年开工、当年投产、当年交付”的记录。特斯拉创始人埃隆·马斯克在交付仪式上表示,2019年是特斯拉在中国非凡的一年,上海超级工厂创下了全球汽车建造纪录,这需要感谢上海市政府的支持。

1月7日,特斯拉在上海临港举办中国制造Model 3向社会用户的首次交付仪式上,向10位社会车主交付了上海工厂生产的中国制造Model 3。

比如,商家们为了得到好评,会额外送一些添头,或者直接返还现金红包,更离谱的是还有的商家走上了刷单的道路,引发“破窗效应”后,更多商家随之加入刷单大军。

中国市场对特斯拉的重要性不言而喻,同时,特斯拉国产化也为国内供应链带来重要商机。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露,目前中国制造Model 3的零部件国产化率约30%,今年底国产特斯拉Model 3就将实现全部零部件的国产化替代。再加上ModelY国产化即将启动,国内的特斯拉供应链将迎来升级机会。

官网显示,目前进口Model Y的长续航版售价为44.4万元,随着国产化零部件的采用,中国制造Model Y有望下探至30万元区间,这对造车新势力乃至更多的传统车企将造成压力。

我说这么多,并不是想表达外卖小哥工作辛苦,而是想说他们的速度已经触达天花板了。从这个角度看,差评制度既不能让消费者挽回外卖迟到的损失,也不能最有效推动外卖配送速度。

Model Y国产化率先启动的另一个重要原因,是特斯拉需要一款受众目标更宽广的产品。与轿车相比,SUV车型更受到中国、美国等地消费者的欢迎,摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯认为,Model Y或帮助特斯拉在电动车市场获得更大的份额。2018年,Model S在美国销量达到细分市场总量的38%;根据乘联会发布的销量数据,2018年中国SUV车型全年的累计销量达951.3万辆。

这就激化了消费者和配送员之间的矛盾。对消费者来说,差评是天然的权利;对配送员来说,辛辛苦苦送100单外卖,一个差评全部罚掉,几天都白干了,更何况并不是自己故意送慢,代价实在太大,这就容易走上极端。

反观现在的配送平台,大都采用以罚代管的粗暴方式,忽略消费者和外卖员之间的矛盾,这实际上就是一种“懒政”。

为了删掉差评,很多商家会采用一套软硬兼施的办法逼你就范:

黑龙江省教育厅黑龙江省人力资源和社会保障厅

在1月7日的交付仪式上,特斯拉宣布上海工厂的中国制造Model Y项目正式启动。

售价的降低可能带来销量的提高,中信证券认为,随着特斯拉上海工厂投产,叠加降价刺激需求,预计2020年Model 3在中国销量将达到15万辆,未来稳态销量有望达到30万辆以上。

受国产Model 3交付及国产Model Y项目启动影响,1月7日特斯拉美股盘前上涨超1%。

回到外卖平台上来,消费者给小哥一个差评,多半是出于一种惩罚的心理,并寄希望于下次提高服务质量。虽然我们的出发点是好的,但往往好心办坏事。

按照马斯克的计划,特斯拉将在今年夏天开始试制Model Y,今年秋季才开始向美国用户交付,其他地区将需等待至2021年。不过随着Model Y在中国的启动,特斯拉或将加快Model Y的生产。

张玉宁第一次参加U23亚洲杯,他是代表93国奥队出战比赛。当时张玉宁代表93国奥队出战热身赛时有非常不错的表现,曾经在比赛中上演了梅开二度的好戏。所以,张玉宁在第一次代表球队出战U23亚洲杯时,就被球迷寄予厚望。只可惜93国奥队被认为是史上最差的一届国奥,球队在U23亚洲杯上以尴尬的三连败出局,连小组出线权都没有获得。张玉宁被球迷寄予厚望,在第一次U23亚洲杯之旅也是一球未进。

其次,差评并不能帮助消费者维权。

一是搭平台降门槛,解决“不会转”的难题。重点是开展数字化转型伙伴行动,强化区域型、行业型、企业型数字化转型促进中心等公共服务能力建设,降低转型门槛。

因此,天猫和京东淘汰了差评,推出了店铺动态评分制度。这个制度从商品质量、商家态度、物流服务3个维度取店铺最近6个月得分的平均值,分值低的话店铺就会生不如死:

天猫京东的官方活动也参加不了。

对于这三个问题,按照党中央、国务院决策部署,国家发展改革委研究制定了“互联网+”和数字经济发展等一系列政策。下一步,我们要按照问题导向、目标导向、结果导向,从三个方面发力。

特斯拉表示,公司将继续致力于扩大在美国和在上海超级工厂的生产,尽管上海工厂在不到12个月之前才破土动工,但目前已经生产近1000辆可供销售的汽车,且已开始交付。“特斯拉展示了在上海超级工厂每周生产逾3000辆汽车的能力,且这不包括在当地的电池组生产。”

当前不少企业转型中确实存在一些问题和挑战,特别是对广大中小微企业来讲,有的还面临“转型是找死、不转是等死”的困境。我们分析认为,当前主要存在三个问题:一是转型能力不够,“不会转”;二是转型成本偏高,“不能转”;三是转型阵痛期比较长,“不敢转”。

三是聚合力建生态,解决“不敢转”的问题。重点是要实施数字经济新业态的培育形态。我们要探索打造跨越物理边界的“虚拟产业园”和“虚拟产业集群”,支持建设数字供应链,带动上下游企业加快数字化转型。我们也要支持互联网企业、共享经济平台建立“共享用工平台”“就业保障平台”等等,这样更好地发掘发挥企业间的协同放大效益,打造传统产业服务化转型的新生态。

差评从根本上讲仅仅是消费者的一种权利,而不是权益,所以它无法维权,对消费者来说,只具有一种宣泄情绪的作用。说白了,即使你给了一个差评,但你损失的权益也收不回来了。

因为在外卖平台的抢单制度下,外卖小哥每天做的事情就是尽量送更多的单,单量多了,速度就没办法百分百保证。说得直白一点,他们不会因为你给个差评,明天就少抢几单,把速度提上来,反而有可能抢更多单,把扣掉的损失补上来。

问题出在外卖平台。无论消费者和外卖员如何打架,外卖平台永远没有任何损失,相反还能得到一笔罚金。罚金有多少?几百万外卖员的基数摆在那里。

考虑到价格和车型,国产Model 3和Model Y对蔚来、小鹏、威马等影响更大,希望走高端新能源品牌路线的造车新势力将面临新的压力,尤其是新能源补贴彻底结束后,与特斯拉处于同一起跑线的它们将正式进入残酷的淘汰赛。

因为商家都将好评差评作为自己的毕生追求,采取各种各样的方式来增加好评、删掉差评。

能不能像天猫京东一样用另一种方式取代差评制度?能不能用降分降权等温和一点的方式取代几百块钱的罚款?能不能让外卖员愉快地配送外卖又不对消费者产生极端情绪?

这次疫情也让我们更加认识到了信息技术深度融合与数字化转型所带来的巨大效益,大数据、远程医疗、电子商务、移动支付等为疫情防控和复工复产都发挥了巨大作用,现在我们又出现了很多热词,如“云办公”、“健康码”、“在线教育”等,这些越来越广泛地被大家所接受。我们认为,未来一段时期,数字经济将成为拉动经济增长的一个重要引擎,各行业各领域数字化转型步伐将大大加快。

当前,继续坚持严禁中小学假期到校、严禁高校学生提前返校、停止校外培训机构线下培训活动,取消或推迟各类考试、活动特别是聚集性活动等,应停尽停,切实加强校园管控。

作为网购的核心功能,差评曾经对约束商家,监督商家提高商品质量起到了很大作用。但是当网络上的好评差评可以决定一个产品的生死、一家店的存亡以后,底层逻辑崩塌,一切都不同了。

在去年第三季度财报中,特斯拉透露Model Y的生产线安装进度比预期快,位于加州的弗里蒙特工厂将试产工作提前至今年夏天,比原定计划提早一个季度。马斯克也预计,Model Y有望在今年年中实现量产,产量大约为每周1000辆。

30万辆的销量对于中国市场来说已经是占据了相当大的市场份额——以2020年新能源汽车150万辆的销售目标计算,特斯拉将占据其中的20%。

很多人都把这起案件当做个案看待,其实它的影响远远超过案件本身。全国注册外卖员数量大概在500-600万左右,再加上近400万职业特性相似的快递员,也就是说从事递送服务的“小哥”有千万之多。