据国外媒体报道,特斯拉美国官网日前调高了两款低端版本Model 3车型的售价,分别调高500美元。

Model 3双电机全轮驱动长续航版售价43.99万元起,与传统的全轮驱动系统不同,特斯拉全轮驱动版搭载两台独立式电机,可精准地分配前后轮扭矩,操控性和牵引力控制更为出色。

伴随着AlphaGo战胜李世石,人工智能也随之一举成名天下知。懂AI的,不懂的;做视觉的,做语音的,做NLP的;从高校里出来的,从大公司出来的……创业者鱼贯涌入这个领域。

两年前,Drive.AI的估值一度达到2亿美元,并宣称自己是为数不多已经为公众服务的未来主义乘车公司之一。

为什么钱对于人工智能公司来说如此重要?

若将行业放到一个科学的周期逻辑下,哈工创投合伙人兼执行总裁赵文宇判断,“2025年到2030年期间,可能是中国企业转型成果见效的时候,会有一些企业在那个时候成为支柱。”

人工智能的长期价值几乎无人否定。但融资难、落地难、赚钱难、周期长,同时还要面临来自巨头的激烈竞争,独角兽尚且战战兢兢,尚且在襁褓中的初创公司更是有可能过早死在融不到资的路上。

“有些创始人本来可能想潜心的把这事做成,最后可能被资本挟持,或者被市场驱动,以致于忘了最后还要怎么发展。”

2015年,可以说是人工智能风口最盛的年份。

融资不够,赚快钱来凑。为了避免公司因为资金问题而倒闭,一些创业公司与投资人达成一致,走起了“以副业养主业”的路子。

美国风投基金The Engine首席执行官KatieRae表示,普通的风险投资周期一般在10年左右,而“硬科技”风投周期最高可达18年。

噪声淹没了真实,喧嚣冲散了理性,正在经历盛宴的人是意识不到盛宴背后的危机的,大把大把的钱就这么投进去了。

但自2015年成立以来,Drive.ai仅获得7700万美元融资。最近的一轮融资还发生两年之前,由东南亚的App打车公司Grab领投,这样的融资能力显然不足以支撑其在商业化落地时期的激烈竞争。

也有一些顶着AI名头的伪科技项目,在几年之后露出了其张牙舞爪的真面目,还有一些曾经辉煌一时、被寄予无限希望的AI公司,则在此后的商业化发展过程中历经阵痛。这样的公司,包括曾拿到软银投资的印度“伪AI”公司Engineer.ai,以及近两年在市场上音量渐小的格灵深瞳。

鱼龙混杂的市场,砸钱不断的机构

在青黄不接的日子里挣扎求生

那段时间不缺项目。一位硬科技行业投资人向CV智识回忆起四五年前人工智能领域创业的盛况,“2014年在中关村创业大街,每天都有无数人找上你,说我是高科技。”

捏在投资人手里的钱,则被大把大把地投进了这些鱼龙混杂的项目,一些好项目成功了,并且发展成了今天的独角兽。

澳门回归以来,《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》的实施、各项便利通关措施的出台,以及区域合作协议的落地等,对澳门繁荣发展形成有力支撑。内地与澳门经贸关系的日益紧密,直接带动内地与澳门贸易的快速发展。

Drive.ai黯然离场并非由于本身的技术缺陷,其创始团队还在斯坦福的时候就曾经打造出世界上最大的神经网络。

macOS Catalina拆分了iTunes应用程序,将其分为音乐,播客和电视应用,并且不再支持32位应用和游戏。macOS Catalina还推出了新的Sidecar功能,可将iPad转换为Mac的第二个显示屏。

扶持人工智能创业公司发展需要大量资本,以AI芯片为例,仅仅是流一次片的成本就高达数千万美金,如果无法保证每一步的资金到位,还没走到产品做出来的那一步,一些好项目很可能就这么死掉了。

星瀚资本创始合伙人杨歌认为,前几年复制了互联网“砸钱”模式的硬科技投资逻辑被证明是失灵的,一批资金进场之后有去无回,正是造成今天的资本市场“缺钱“、初创科技公司融资难的一大原因。

等到市场回归理性,好项目浮现,初创科技公司仍需融资续命的时候,资本市场上留给人工智能的钱却有些不够用了。“孩子正到了长身体的时候,食物却不够了,这个时候就很容易营养不良。”

风口挪移间,复刻了互联网“砸钱“模式的硬科技投资逻辑开始显现其弊端:钱在市场最疯狂的时候“有去无回”了。

一位硬科技领域创业者向CV智识透露,拿智能制造业来说,辛辛苦苦一年赚个2000万,但地方政府招商一块地直接能卖好几个亿,还有些投资人会跟创始人提议围绕产业链做基金,做上下游收购,“这可比辛辛苦苦研发创业赚钱啊”。

“不差技术,也不差人才,差的是钱。”一位硬科技产业投资者向CV智识感叹。

一家由印度码农创办的公司Engineer.ai在今年9月份被多家媒体曝出用程序员冒充AI。以AI 作为幌子来“骗取”融资,实质上的技术工作都由“印度码农”承担。这家伪AI公司还曾获得由软银旗下公司领投的3000万美元融资。

在这漫长的周期中,创业者们必须面对自身发展周期与外界发展的不适配:赚快钱还是做产品?为了生存,越来越多的创业者选择了前者。

“那个时候有没有技术呢?有,但是你在一个非常大的沙漠里去找那几个金子,难度比较大。”资本市场上涌动的热钱为人工智能的发展提供了肥沃的土壤,也助长了泡沫。

二是贸易主体变化,民营企业进出口比重近半。2019年前11个月,内地民营企业对澳门地区进出口93.4亿元,在内地对澳门地区进出口值的比重由1999年的13.8%提升至47.9%,发展迅速;国有企业进出口55.3亿元,比重由1999年的39.4%降至28.4%;外商投资企业进出口44.8亿元,占23%。

一是贸易方式优化,一般贸易逐步取代加工贸易成为最主要贸易方式。2019年前11个月,内地对澳门地区以一般贸易方式进出口153.5亿元,占同期内地对澳门地区进出口总值78.7%,明显高于1999年的31%;加工贸易方式进出口17.4亿元,比重由1999年的66.7%降至8.9%。

“但你一看其实就是一个完全忽悠的情况,这是2014年。” 人工智能创业与投资热情齐头并进的那几年,鱼龙混杂、水平参差不齐的项目也给市场带来了一轮阵痛。

如今的黯淡是曾经的疯狂换来的。

三是商品结构升级,主要出口商品为机电产品和生活物资。1999年,纺织服装在内地对澳门地区进、出口中的比重高达83.8%和58.1%。澳门回归以来,内地对澳门出口商品结构持续升级,机电产品取代纺织服装成为主要的出口商品,2019年前11个月,内地对澳门出口机电产品56.9亿元,占同期内地对澳门地区出口总值的29.8%,比1999年的9.2%明显提升。

但随着自动驾驶行业步入商业化落地时期,越来多的热钱涌入,技术竞争已然演变为资本竞争,资本成了帮助初创公司实现商业化落地的最大推手。反观Drive.ai的竞争对手,Waymo, Cruise, Aurora, Nuro,Argo AI等自动驾驶初创企业无一不在持续融资烧钱。

后来的事实证明,格灵深瞳也承担了这句话所带来的压力,钱不好拿了,商业化的路径也迟迟没找到。时隔三年,格灵深瞳才拿到了下一笔融资,而这个时候,人工智能的热度已经冷却,资本市场上的钱也不够多了。

迫于生存压力,部分AI公司为了保证不因为资金问题而死掉,走上了一条“以副业养主业“的道路。由于市场化、资本化难,部分变现周期长的初创科技公司另寻他路,以服务的形式来代替公司主营业务,形成早期的收入。

在贴个AI标签就能为公司赢得融资与关注的时代里,一批以Engineer.ai为代表的伪AI公司,以AI之名、行人工之实,乘着风口获得了资本的一时青睐,也吸走了市场上的钱。

向前一步无法快速盈利,向后一步融资不够支撑其衣食无忧地活下去,在青黄不接的2019年,AI公司活得比以往任何一年都要艰难。

“那个时候噪音很大,意味着市场上有1万个玩家,这其中有9000多个都说自己是搞技术的,但实际上这9000多个人里面,真正做技术的可能不过几个人,却难以被大家所关注,这个时候大家的目光都被遮蔽了。”

“2015年左右的时候有一个问题,大家用互联网的惯性思路去做技术,而这些技术相对来讲却是不够硬核的于是出现了很多的技术风口,导致一批资本进去之后,其实没有得到很好的回报。”

格灵深瞳曾无数次在媒体中提到其融资的光辉历程, “一次饭局上,徐小平和红杉资本的沈南鹏、联创策源的冯波聊到格灵深瞳未来的估值。徐小平乐观地说起码 5000 亿美元,沈南鹏说 1000 亿美元比较实际。” 实际上即使是 1000 亿美元,也足够进入中国互联网公司前三名。

在macOS Catalina 10.15.2正式版中,苹果修复了大量错误,并增强了系统的稳定性。同时,iTunes遥控器也支持通过iPhone或iPad远程控制Mac上的“音乐”和“视频”App。

2014 年间,由前GoogleGlass团队核心成员赵勇创立的AI公司格灵深瞳一度获得红杉、真格等一线投资机构的青睐。

多位人工智能领域投资人告诉CV智识,因为行业周期长,变现慢,需要大量钱去研发、试错。而现在行业正处在一个需要大量砸钱去探索商业化落地初始阶段,好的项目总有一天会盈利,但在这个过程中需要砸足够多的钱,保证其不因为资金问题而死掉。

目前,特斯拉中国官网显示,Model 3标准续航升级版售价35.58万元起,中国制造,预计交付日期:2020年一季度。

泡沫消散之后,市场几度荒芜。

“伪技术消沉了,过去几年的事实证明了这些所谓的风口技术是不成功的。经历了整个这5年的经济周期和行业周期的迭代,这些伪风口也被迭代掉了。“

“这一年几乎就是在冰水里泡着”,“行业热度在下降,机构的投资也在收缩”。一位人工智能领域创业者对CV智识表达了真实感受到的市场寒意,他原本计划在今年完成新一轮融资,但结果并不如意。

“资本不再冲昏头脑,热到去投伪技术了,所有的噪音和泡沫下去的时候,真正的技术才被检验出来。”星瀚资本创始合伙人杨歌认为,今天更适合投技术,最重要的原因之一即是筛选成本降低了,现在投中好项目的概率比四五年前大。

风口起来时,大把大把的钱如同流水般涌入这个行业,却也让当时一股脑挤进来的创业者和投资人们在几年后尝到了苦头。

外媒称,特斯拉应该能够实现2019年整体交付36万辆汽车的目标。另外,本周,外媒还报道,知情人士表示,特斯拉计划从明年1月起在中国上调Model 3进口车的价格。特斯拉将要上调价格的车型包括双电机全轮驱动长续航版和Performance高性能版。

Model 3推出后,口碑一直不错,今年2月,美国权威评测杂志《消费者报告》(Consumer Reports)发布的调研结果显示,特斯拉Model 3被评为最令人满意汽车(Most Satisfying Cars)。

资本市场缺钱,亟需大量资金来投入研发的AI公司们则陷入青黄不接的尴尬境地,一些原本技术实力不错,仍有希望继续活下去的AI公司,就是在这样的情况下“挂掉”的。

今年的市场比过去5年的任何一年都要冷静,噪音少了,可钱也少了。

在这场竞争激烈且周期漫长的人工智能商业化落地之战中,技术实力不可或缺,资本加持则显得更加必要。

当前,共建“一带一路”倡议、粤港澳大湾区发展规划等的深入推进实施,为内地和澳门深化经贸合作提供了新的发展机遇。未来随着中央一系列惠澳措施的逐步出台,澳门经济适度多元发展,内地和澳门的经贸合作空间将进一步扩大,进出口贸易也将持续稳定增长。

然而到了2019年的前三个季度,这个数字是577亿。中国人工智能领域的投融资热情,在经历了五年的飞速增长之后,在2019年急速跌落。

由于变现周期长,即使融资不断的头部独角兽也受到了一定影响。CV智识了解到,估值已达70亿美金的AI独角兽商汤科技,在今年把落地和营收看得过分重要,以至于内部不时出现反对声音,“过分看重落地,会不会太浮躁了?会不会伤害公司的长远发展?”

资本市场也不缺钱,或者说,那时的资本市场至少比现在资金充沛。不论发育不良与否,市场上的一大批人工智能项目在这个时候拿到了钱。

本周,Model 3还被汽车资讯网站Edmunds.com评选为最佳电动汽车。这家汽车资讯网站和行业咨询公司表示,在同等价位上,其他电动汽车很难与Model 3竞争。Edmunds表示,其编辑是根据大量的汽车测试选出了2019年的最佳车型,最终入围名单包括每一类中排名最高的车型。

据投中研究院与崇期资本联合发布的《2019中国人工智能产业投融资白皮书》显示,中国人工智能领域的总体融资规模从2015年的458亿人民币增长至2018年的1189亿人民币,增长超过两倍。

澳门回归祖国后,内地与澳门贸易呈现以下特点:

随着噪音减小,许多投资机构也在近两年从消费、文娱、互联网转向开始关注硬科技项目。问题是,好项目慢慢浮现出来了,市场上的钱却有些不够用了。

另外,作为澳门发展的强大后盾,内地在保障澳门民生需求方面持续发挥重要作用。2019年前11个月,内地对澳门地区出口电力、农产品合计57.8亿元,占内地对澳门地区出口总值的30.2%。澳门回归以来,内地自澳门地区进口商品结构也发生了较大变化。2019年前11个月,内地自澳门地区进口食品烟酒类产品1.6亿元,占同期内地自澳门进口总值的37.9%;进口未锻轧铜及铜材1.4亿元,占33.2%。同期,内地自澳门进口纺织服装5444.9万元,比重由1999年的83.8%降至13.3%。

人工智能领域缺钱与亟需钱的矛盾在今年集中体现了出来。

不缺人才和技术,缺的是钱,这体现在自动驾驶赛道上尤其明显。由人工智能领域权威学者吴恩达创办的自动驾驶初创公司Drive.ai在今年6月份被苹果以7700万美元低价收购。

据投中研究院与崇期资本联合发布的《2019中国人工智能产业投融资白皮书》显示,2014到2018年,布局人工智能赛道的投资机构数量不断攀升,2018年突破1000家机构,可见资本市场对人工智能赛道的关注,不断加码人工智能赛道的布局。

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此前,Model 3标准续航升级版售价39490美元,调整后售价39990美元。全驱长续航版之前售价为48490美元,调整后为48990美元。外媒分析称,特斯拉在2019年年底涨价,意味着该公司对完成全年销售目标很有信心,否则就该减价促销了。

缺钱和需要钱的矛盾在今年集中体现了出来。