2019年12月18日外交部发言人耿爽主持例行记者会

据了解,柳南、南广、衡柳、邕北4条高速铁路于2014年前开通运营,当时高铁沿线建成了2G/3G网络,但因受高铁运营、网络安全性等原因,高铁红线内的信号升级进程缓慢,4G网络不能连续覆盖。

答:你在中国呆得时间挺久的,应该知道岁末年终是我们盘点一年收获并对来年工作进行规划展望的时候。这里我做个广告,根据惯例,王毅国务委员兼外长年终一般都会接受中国媒体采访,对当年中国外交进行回顾和总结,对明年工作进行展望。请你保持关注,很快就能听到王毅国务委员的权威声音。

1.政府及相关部门按照职责做好防雪灾和防冻害的应急工作;

成立“大遗址”文旅发展联盟,就是希望建立“大遗址”文旅品牌服务标准体系、区域间旅游市场互惠机制、资源共享平台与共享机制等,对外充分展示出四川深厚的大遗址文化历史,推动四川沿线区域的文旅产业实现联动发展。

这里我还要说一下,美方不要以为限制对华出口尖端科技能够阻止中国的科技创新,能够迟滞中国的发展进步。他们有些太自以为是了。

我可以告诉他们,新中国成立70年来取得的伟大成就,是中国人民自力更生、艰苦奋斗、流血流汗拼搏出来的。无论美方限制也好、干扰也好、破坏也好、封锁也好,对中方都造不成太大的困扰,暂时的一些挫折只会激发中国人民的聪明才智和昂扬斗志。我们对中国的科技进步和中国的发展壮大充满信心。

明年是中国同欧盟建交45周年,双方将迎来一系列重要交往。中方愿同欧方一道,确保一系列重要政治日程取得成功,推动双方务实合作取得更多成果,规划好中欧合作的新蓝图,推动中欧和平、增长、改革、文明四大伙伴关系不断迈上新台阶。

2.交通、铁路、电力、通信等部门应当加强道路、铁路、线路巡查维护,做好道路清扫和积雪融化工作;

联盟聚焦“大遗址”有关的资源、产品、线路、项目、推广,挖掘其文化内涵和时代价值,创造性转化,创新性发展,就“古蜀寻踪”“巴国溯源”“川军抗战”“大爱中国”“三线揭密”“将帅故里”“长征丰碑”七大重点旅游产品,努力打造七大主题旅游线路,并具体建设“三星堆、金沙古蜀文明春节祈福旅游线”“巴山乐舞体验旅游线”“雪山草地、世界遗产旅游线”“灾区风貌、藏羌风情旅游线”“乌蒙山水、民俗风情旅游线”等17条特色支线,旨在将“大遗址”沿线建成四川的世界重要旅游目的地、具有国际示范意义的“点-线-面”复合型全域旅游目的地,以及世界知名的文化遗产旅游带。

问:上周五中方召开了关于中美经贸第一阶段协议的新闻发布会,我想问的是,美方表示中方同意明后年增加购买2000亿美元的美国商品,其中包括400到500亿美元的农产品,但中方并未证实。你能否证实这是中美双方达成协议的一部分?另外中美双方何时签署第一阶段协议?莱特希泽称双方计划明年1月签署协议,并且协议将在签署30天后生效。你对此有何评论?

当前形势下,谈判达成外空军控国际法律文书的必要性和紧迫性进一步上升。我们希望国际社会特别是有关大国采取慎重、负责的态度,防止外空沦为新的战场,共同努力维护外空持久和平与安宁。

答:今年是中欧关系取得丰硕成果的一年。王毅国务委员此次访问欧盟总部正值新一届欧盟机构正式就职不久,双方进行了深入沟通,对外发出了深化中欧全面战略伙伴关系,共同维护多边主义和国际秩序、应对全球挑战的积极信号。概括起来讲,此次访问传递出中方对发展中欧关系的三个“始终如一”:

3.减少不必要的户外活动;

4.加固棚架等易被雪压的临时搭建物,将户外牲畜赶入棚圈喂养。

同时,四川旅游规划设计研究院还发布了“大遗址”文旅品牌建设构想。“大遗址”文旅发展联盟,范围覆盖四川省17个市州,57个县,以“一心两圈两带多点”空间布局:“一心”为成都平原文化旅游中心;“两圈”为川东文化旅游圈、川南文化旅游圈;“两带”为红色文化旅游带、山地休闲度假旅游带;“多点”为小平故里、陈毅故里、罗瑞卿故居、绵阳两弹城、“308”三线军工暨永利川厂旧址、铁道兵博物馆。

问:昨天,中国和俄罗斯向联合国安理会提交有关朝鲜半岛问题的决议草案,要求解除部分对朝制裁。据报道,美国务院对朝政策特别代表比根将于明后两天访华。中方官员会同比根重点探讨哪些话题?

答:中方欢迎比根特别代表来华就朝鲜半岛问题进行沟通。中方有关官员将与其会见,有关情况中方会及时发布消息,请你保持关注。

“红线内工程主要包括隧道内通信设备安装、漏缆敷设、隧道口场坪塔桅建设及配套电力工程等”,中国铁塔广西分公司建设人员表示,“相比较新建高铁通信公网能够与主体工程同步’规划、设计、施工、验收’,已经运行的高铁线进行信号补盲面临特殊挑战,比如:建基站、放线缆的空间资源没有预留不具备条件,红线内建设施工只能在夜间高铁停运时开展等。”

答:昨天,中俄在安理会散发了有关朝鲜半岛问题的决议草案。草案包括三项重要内容,其中一项就是要求部分解除对朝制裁,你可以再查一下有关内容。在我印象中,好像包括劳工这一项。

第三,中方致力于加强中欧全球事务协调、共同维护多边主义的立场始终如一。面对保护主义、单边主义逆流,中欧作为当今世界两支重要力量,绝不能袖手旁观,必须携手应对,展现责任担当。双方应始终高举多边主义旗帜,在坚持维护自由贸易、完善全球治理、应对气候变化等领域继续加强协调合作,为世界持续提供稳定性、开放性和正能量。

据中国铁塔广西分公司建设人员介绍,红线内工程累计投资1.4亿元,共在4条高铁营业线的144个隧道内敷设漏缆110千米,建设场坪基站260个,实现1193千米高铁4G信号无缝覆盖,共享率达到100%,这是中国铁塔在全国承接的高铁类营业线项目中,实施最早、里程最长、投资规模最大的工程。

我刚才已经说了,我目前没有进一步的消息,也没有可以更新的内容。我收看了当时的记者会,中方有关部门负责人就此作出的回应还是包含不少信息的,你可以再仔细阅读一下。

据悉,目前南宁东、南宁、桂林北等34个高铁车站5G室分项目即将进场施工或项目立项。经常往返南宁广州做外贸生意的张先生说,过去坐南广高铁进入广西境内经常打着电话信号就中断了,现在网络好了,打电话不再掉线,上网也很流畅可以实时进行股票交易。

第二,中方推进中欧务实合作的决心始终如一。今年中欧双方签署了民用航空领域重要协定,完成了中欧地理标志协定谈判,“一带一路”与欧盟欧亚互联互通战略对接也在顺利推进当中。在全球经济下行压力加大的背景下,中欧双方经贸合作依然逆势而上,交出了不俗的成绩单。中方愿与欧方进一步强化优势互补,打造中欧绿色伙伴、数字伙伴和自贸伙伴关系,促进双方经济社会的发展和民众福祉的提升。

四川“大遗址”文旅发展联盟第一届理事会理事长、广汉市人民政府市长杜尚武在成立大会上宣读了《“大遗址”文旅发展联盟宣言》,提出推进“大遗址”资源共享、品牌共建、客源共推、市场共治、合作共赢的工作机制。

第一,中方重视欧洲的态度始终如一。中方一贯以积极、正面的心态看待欧洲,一贯把欧洲视为重要合作伙伴和中国外交的优先方向之一。我们坚定支持欧洲一体化进程,坚定支持欧盟团结壮大,坚定支持欧洲在国际事务中发挥更大作用。中欧之间没有根本利害冲突,是互利的合作伙伴,而不是零和的竞争对手。中国对欧政策具有高度稳定性和连续性。我们相信新一届欧盟机构也会保持对华政策的延续性和前瞻性,积极发展对华关系。

答:我看到了有关报道。中方坚决反对美方泛化国家安全概念,滥用出口管制措施,干涉、限制企业之间正常的交往与合作。我们敦促美方多做有利于促进中美互信与合作的事,而不是相反。

追问:就是我在那场记者会上提的相关问题,但当时中方好像没有给我答复。你有没有进一步的消息可以提供?

据悉,在2019年4月,四川省委、省政府就出台《关于大力发展文化旅游经济加快建设文化强省旅游强省的意见》,要求坚持高水平规划、多功能配套,建设“十大”知名文旅精品,促进四川文化旅游产业高质量全域发展,为建设文化强省、旅游强省和世界重要旅游目的地提供坚实支撑。成立“大遗址”文旅发展联盟,将进一步促进四川“十大”文旅品牌建设向纵深推进。(完)

答:上周五晚上,国新办举行了新闻发布会,中方有关部门的负责人就中美经贸第一阶段协议的相关问题回答了记者提问,包括你刚才提到的这两个问题,也就是中方增加自美采购以及双方何时签署第一阶段协议的问题。

问:美国会参议院通过2020财年国防授权法案,批准美成立太空部队。中方对此有何评论?

答:中方注意到有关报道,这再次表明当前外空武器化和战场化风险日益上升,中方对此深感担忧。外空是全人类的共同财富,确保外空和平利用,防止外空武器化和军备竞赛,不仅符合各国共同利益,也是各国共同责任。

问:国务委员兼外交部长王毅刚刚结束了对欧盟的访问,这也是他今年第二次率团到访布鲁塞尔。中方如何评价此次访问?对中欧关系未来发展有何展望?

问:过去这一年可能对中国来说充满挑战,比如说中美经贸摩擦,但另一方面中方也取得了很多令人振奋的成就。你如何评价今年中国外交?

问:关于联合国安理会涉朝制裁的问题。请问中方是否要求解除对朝鲜海外劳工的制裁?

当时中方有关部门负责人已经作出了回答,我目前没有更新的内容。

4条高铁本次4G升级改造集中在红线内区域,红线外4G网络建设工程于2016年底完工,共在7个地市建设高铁沿线铁塔基站1419座,平均站间距400米。所谓铁路红线,通俗地说是指铁路线路两侧一定范围内的安全保护区。

问:据报道,美国政府特别是美商务部正在完善有关限制向中国出口尖端科技的规定,包括量子计算、3D打印等技术。外交部对此有何评论?

红线内4G升级改造工程自2016年启动以来,中国铁塔广西分公司完全利用夜间高铁停运检修时段施工。技术攻坚方面,采取单漏缆建设方案、合理利旧,通过铁塔POI多系统合路,每一隧道仅用2根漏缆便全面实现三家客户2G/3G/4G信号覆盖,解决了多频组网的干扰难题;共建共享方面,充分整合资源,最大限度减少重复建设。成功利用南宁西站红线内的铁路专用塔进行公网通信建设;隧道场坪站三家共享,建设场坪基站260个,节约建设成本700多万元。